Универсальный шарнир — это универсальный шарнир, английское название — Universal Joint, который представляет собой механизм, реализующий передачу мощности с переменным углом и используемый для положения, в котором необходимо изменить направление оси передачи.Это «шарнирный» компонент универсального передаточного устройства системы привода автомобиля.Комбинация карданного шарнира и приводного вала называется карданной передачей.На автомобиле с передним расположением двигателя и задним приводом карданный привод установлен между выходным валом трансмиссии и входным валом конечного редуктора ведущего моста;в то время как в автомобиле с передним приводом передний двигатель отсутствует приводной вал, а карданный шарнир установлен между полуосями переднего моста, отвечающими как за движение, так и за рулевое управление, и колесами.
По строению и функциям универсальный шарнир немного напоминает суставы конечностей человека, которые позволяют углу между соединяемыми частями изменяться в определенных пределах.Чтобы обеспечить передачу мощности, адаптироваться к рулевому управлению и изменению угла, вызванному прыжками вверх и вниз во время движения автомобиля, ведущая ось переднеприводного автомобиля, полуось и ось колеса обычно соединяются с универсальный шарнир.Однако из-за ограничения осевого размера угол склонения должен быть относительно большим, и один универсальный шарнир не может сделать мгновенную угловую скорость выходного вала и вала в вал равными, что легко вызвать вибрацию. , усугубляют повреждение компонентов и создают много шума.Поэтому широко используются различные ШРУСы.На переднеприводных автомобилях на каждую полуось используются два ШРУСа, шарнир возле коробки передач — внутренний шарнир, а шарнир возле оси — внешний шарнир.В автомобиле с задним приводом двигатель, сцепление и трансмиссия установлены на раме как единое целое, а ведущий мост соединен с рамой посредством эластичной подвески, и между ними существует расстояние, которое необходимо соединить.Во время работы автомобиля неровная дорожная поверхность вызывает прыжки, изменение нагрузки или разница в положении установки двух узлов и т. д. приводит к изменению угла и расстояния между выходным валом трансмиссии и входным валом главного редуктора. ведущий мост.Форма передачи с универсальным шарниром использует двойные универсальные шарниры, то есть на каждом конце трансмиссионного вала имеется универсальный шарнир, и его функция состоит в том, чтобы сделать углы на обоих концах трансмиссионного вала равными, тем самым гарантируя, что мгновенный угловой Скорость выходного и входного валов всегда одинакова.
Время публикации: 20 июня 2022 г.