Многие потребители отдают предпочтение автомобилям с автоматической коробкой передач из-за удобства переключения передач.Как обслуживать автомобили с автоматической коробкой передач?Давайте посмотрим на здравый смысл обслуживания автомобиля с автоматической коробкой передач.
1. Катушка зажигания
（Части судьбы）
Многие знают, что свечу зажигания необходимо регулярно заменять, но пренебрегают обслуживанием других частей системы зажигания, и высоковольтная катушка зажигания – одна из них.При работающем двигателе на катушке зажигания часто присутствуют десятки тысяч вольт импульсного тока высокого напряжения.Поскольку он работает в условиях высокой температуры, пыли и вибрации в течение длительного времени, он неизбежно состарится или даже повредится.
2. Выхлопная труба
(комплект шкворней, универсальный шарнир, болты ступицы колеса, производители, поставщики и экспортеры высококачественных болтов. Вас все еще беспокоит отсутствие качественных поставщиков? свяжитесь с нами сейчас WhatsApp: +86 177 5090 7750 электронная почта:randy@fortune-parts.com)
Выхлопная труба автомобиля ржавая, корродированная и имеет дыры, что приводит к увеличению сухого шума и потере мощности.Основная причина в том, что он не поддерживается.Если в выхлопной трубе обесцветился глушитель, а выхлопная труба попала в воду при движении по глубоководной дороге, а затем заглушили двигатель, то такого рода поломка фатальна для автомобиля.Поэтому выхлопная труба — одна из самых легко повреждаемых частей под автомобилем.Не забудьте обратить на него внимание при капитальном ремонте, особенно на выхлопную трубу с трехходовым катализатором, которую следует тщательно проверить.Рекомендуется проводить техническое обслуживание нового автомобиля один раз после его регистрации, обычно оно проводится один раз в шесть месяцев.
3. Крышка сепаратора для шариков.
Шариковый сепаратор автомобиля разделен на внутренний и внешний шариковый сепаратор, также известный как «шарнир равных скоростей».Основная функция сепаратора шариков — предотвратить попадание пыли в сепаратор шариков и предотвратить потерю смазки в сепараторе шариков.После повреждения произойдет сухое шлифование, а в тяжелых случаях полуось пойдет на слом, поэтому необходимо проводить плановые проверки.
4. Канистра с углем
Это устройство, которое собирает пары бензина и повторно использует их.Он расположен между трубопроводом бензобака и двигателем.Место его установки на каждом автомобиле разное, либо на раме, либо перед двигателем.возле капота.Обычно на топливном баке всего три трубки.Трубка, подающая топливо в двигатель, и обратная труба связаны с двигателем, а канистру с углем можно найти вдоль оставшейся трубы.
5. Подшипники генератора
Многих ремонтников теперь прозвали «стивидорами», что означает, что они только меняют детали, а не ремонтируют.Фактически, если некоторые компоненты обслуживаются в соответствии с правилами, их срок службы может быть значительно продлен, и генератор является одним из них.Вообще говоря, при пробеге автомобиля 60 000-80 000 километров генератор подлежит капитальному ремонту.Кроме того, следует регулярно проверять подшипники водяного насоса, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.
картина
6. Свеча зажигания
Типы свечей зажигания можно разделить на обычные свечи зажигания с медным сердечником, иттриево-золотые, платиновые, иридиевые, свечи зажигания из платино-иридиевого сплава и т. д. Свечи зажигания разных типов имеют разный срок службы, составляющий от 30 000 до 100 000 километров.Свеча зажигания связана с отличными эксплуатационными характеристиками автомобиля и может даже сэкономить бензин для автомобиля, поэтому техническое обслуживание свечи зажигания очень важно, а отложение углерода и зазор свечи зажигания следует регулярно проверять.
7. Рулевая тяга
При парковке, если рулевое колесо не возвращается в правильное положение, колесо потянет рулевую тягу и не сможет вернуться обратно, а шестерня рулевого колеса и рейка рулевой тяги также находятся под нагрузкой, что приведет к их возникновению. деталей для ускорения старения или деформации с течением времени.Во время технического обслуживания обязательно внимательно проверяйте эту деталь.Метод очень прост: возьмите рулевую тягу и энергично встряхните ее.Если тряски нет, значит, все в норме.В противном случае необходимо заменить шаровую головку или рулевую тягу.
8. Тормозной диск
По сравнению с тормозными колодками, тормозные диски редко упоминаются владельцами автомобилей в процедурах технического обслуживания.На самом деле важно и то, и другое.Большинство автовладельцев задавались вопросом, когда следует заменить тормозные колодки, но не обращают внимания на износ тормозного диска.Со временем это напрямую повлияет на безопасность торможения.Особенно, когда тормозные колодки заменяются два-три раза, их следует заменить.Ведь если тормозной диск изнашивается слишком сильно, его толщина станет очень тонкой, что в любой момент повлияет на нормальное вождение.
9. Амортизатор
Утечки масла являются признаком повреждения амортизаторов, как и значительное увеличение неровностей на плохих дорогах или увеличение тормозного пути.
Вышеизложенное знакомит с соответствующим содержанием здравого смысла обслуживания автомобиля с автоматической коробкой передач.Давайте разберемся в заблуждениях по обслуживанию автомобиля с АКПП.
картина
Миф 1: Неподтверждение переключения перед запуском двигателя
Некоторые водители запускают двигатель на передачах, отличных от P или N, хотя двигатель не может запуститься (из-за защиты механизма блокировки его можно запустить только на P и N), но можно сжечь нейтральный пусковой выключатель. передачи.Потому что автоматическая коробка передач имеет нейтральный переключатель запуска.Трансмиссия может запустить двигатель только на передаче P или N, чтобы предотвратить немедленное движение вперед автомобиля при ошибочном включении других передач.Поэтому перед запуском двигателя обязательно убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P или N.
картина
Недоразумение 2: при длительной парковке все еще включена передача D.
Когда автомобиль с автоматической коробкой передач застревает в пробке, некоторые автовладельцы зачастую лишь нажимают на педаль тормоза, но рычаг переключения передач удерживается в положении D (ведущая передача) и не переключает передачи.Это допустимо, если времени мало.Однако если время стоянки длительное, лучше всего переключиться на передачу N (нейтральную передачу) и затянуть стояночный тормоз.Потому что, когда рычаг переключения передач находится на передаче D, автомобиль с автоматической коробкой передач обычно имеет небольшое движение вперед.Если вы нажмете педаль тормоза в течение длительного времени, это эквивалентно принудительной остановке этого движения вперед, что приводит к повышению температуры трансмиссионного масла и легкому ухудшению качества масла, особенно в том случае, когда система кондиционирования воздуха работает, это более невыгодно. когда обороты холостого хода двигателя высокие.
картина
Миф 3: Увеличьте газ, чтобы переключиться на высшую передачу.
Некоторые водители думают, что пока включается передача D, они могут переключаться на повышенную передачу, постоянно увеличивая газ, но они не знают, что такой подход неправильный.Поскольку операция переключения должна заключаться в следующем: «нажми на педаль газа для переключения на повышенную передачу заранее, нажми на педаль газа для переключения на пониженную передачу заранее».То есть, после трогания с передачи D, держите открытие дроссельной заслонки на 5%, разгонитесь до 40 км/ч, быстро отпустите педаль газа, ее можно поднять на передачу, а затем разгонитесь до 75 км/ч, отпустите педаль газа и поднимите механизм.При опускании нажмите скорость движения, немного нажмите на педаль газа и вернитесь на пониженную передачу.Но надо отметить, что педаль газа нельзя нажимать в низ.В противном случае пониженная передача будет включена принудительно, что может привести к повреждению трансмиссии.
картина
Недоразумение 4: Езда на N передаче при движении на высокой скорости или под гору
В целях экономии топлива некоторые водители переводят рычаг переключения передач в положение N (нейтраль) при движении на высокой скорости или под уклон, что может привести к сгоранию трансмиссии.Поскольку частота вращения выходного вала трансмиссии в это время очень высока, а двигатель работает на холостом ходу, подача масла масляного насоса трансмиссии недостаточна, состояние смазки ухудшается, а для многодискового сцепления внутри трансмиссии, хотя мощность отключена, ее пассивная пластина приводится в движение колесами на высокой скорости.При движении легко вызвать резонанс и проскальзывание, что приведет к неблагоприятным последствиям.Когда вам действительно нужно спуститься по длинному склону, вы можете удерживать рычаг переключения передач в блоке D для движения накатом, но не выключайте двигатель.
картина
Миф 5: Толкать тележку, чтобы запустить двигатель
Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач и трехходовыми каталитическими нейтрализаторами, невозможно завести из-за нехватки заряда аккумулятора, а заводить машину, толкая людей или другие транспортные средства, очень неправильно.Потому что использование вышеуказанного метода не сможет передать мощность двигателю, но приведет к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
Время публикации: 08 марта 2022 г.