Автомобили с автоматической коробкой передач пользуются популярностью у многих покупателей благодаря удобству переключения передач. Как обслуживать автомобили с автоматической коробкой передач? Давайте рассмотрим общие принципы обслуживания автомобилей с автоматической коробкой передач.
1. Катушка зажигания
(Части судьбы)
Многие знают, что свечу зажигания необходимо регулярно менять, но пренебрегают обслуживанием других компонентов системы зажигания, в том числе высоковольтной катушки зажигания. Во время работы двигателя на катушку зажигания часто подаются импульсы напряжения в десятки тысяч вольт. Поскольку катушка зажигания работает в условиях высокой температуры, пыли и вибрации в течение длительного времени, она неизбежно стареет и даже выходит из строя.
2. Выхлопная труба
(комплект шкворня, карданный шарнир, болты ступицы колеса, высококачественные производители болтов, поставщики и экспортеры. Вас все еще беспокоит нехватка качественных поставщиков? Свяжитесь с нами сейчас whatapp:+86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Выхлопная труба автомобиля заржавела, корродировала и дырявая, что приводит к увеличению сухого шума и потере мощности. Основная причина заключается в том, что она не обслуживается. Если глушитель в выхлопной трубе обесцветился, и выхлопная труба попадает в воду при движении по глубокой водной дороге, а затем двигатель выключается, то такое повреждение смертельно для автомобиля. Поэтому выхлопная труба является одной из самых легко повреждаемых частей под автомобилем. Не забывайте осматривать ее при капитальном ремонте, особенно выхлопную трубу с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, которую следует тщательно проверять. Рекомендуется провести техническое обслуживание нового автомобиля сразу после регистрации, и обычно это делается раз в шесть месяцев.
3. Крышка сепаратора шариков
Сепаратор шарикоподшипника автомобиля разделён на внутренний и внешний, также известный как «шарнир равных угловых скоростей». Основная функция сепаратора — предотвращение попадания пыли и потери смазки. Повреждение приводит к сухому трению, а в серьёзных случаях — к списанию полуоси, поэтому необходимо проводить регулярные проверки.
4. Угольный фильтр
Это устройство для сбора паров бензина и их повторного использования. Оно расположено между трубопроводом бензобака и двигателем. Место его установки различается в зависимости от автомобиля: на раме или перед двигателем, рядом с капотом. Как правило, на топливном баке всего три трубки. Трубка, подающая топливо к двигателю, и обратная трубка соединены с двигателем, а угольный фильтр расположен вдоль оставшейся трубки.
5. Подшипники генератора
Многих ремонтников теперь называют «стивидорами», то есть они просто меняют детали, а не занимаются ремонтом. На самом деле, при соблюдении правил обслуживания некоторых компонентов их срок службы может значительно продлиться, и генератор — один из них. Как правило, после пробега автомобиля в 60 000–80 000 километров генератор следует ремонтировать. Кроме того, следует регулярно проверять подшипники водяного насоса, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.
картина
6. Свеча зажигания
Свечи зажигания делятся на свечи с обычным медным сердечником, свечи с иттриево-золотым сердечником, платиновые, иридиевые, свечи из платино-иридиевого сплава и т. д. Срок службы свечей зажигания различен и составляет от 30 000 до 100 000 километров. Свечи зажигания обеспечивают отличную работу автомобиля и даже могут экономить топливо, поэтому обслуживание свечей зажигания крайне важно, а также необходимо регулярно проверять уровень нагара и зазоры свечей.
7. Рулевая тяга
Если при парковке рулевое колесо не возвращается в правильное положение, оно тянет рулевую тягу и не может её вернуть. При этом шестерня рулевого колеса и рейка рулевой тяги также подвергаются нагрузке, что приводит к ускоренному старению и деформации этих деталей со временем. Во время технического обслуживания обязательно тщательно проверяйте эти детали. Метод очень прост: возьмитесь за рулевую тягу и энергично встряхните её. Если тряски нет, значит, всё в порядке. В противном случае следует заменить шаровую головку или узел рулевой тяги.
8. Тормозной диск
По сравнению с тормозными колодками, тормозные диски редко упоминаются автовладельцами при техническом обслуживании. На самом деле, оба они важны. Большинство автовладельцев задумываются о сроках замены тормозных колодок, но не обращают внимания на износ тормозного диска. Со временем это напрямую влияет на безопасность торможения. Особенно важно менять тормозные колодки два-три раза подряд. Ведь если тормозной диск слишком сильно изношен, его толщина значительно уменьшается, что может повлиять на нормальное вождение в любой момент.
9. Амортизатор
Утечки масла являются признаком повреждения амортизаторов, как и значительно возросшие неровности на плохих дорогах или более длинный тормозной путь.
Вышеизложенное представляет собой общее представление об обслуживании автомобилей с автоматической коробкой передач. Давайте рассмотрим некоторые заблуждения, связанные с обслуживанием автомобилей с автоматической коробкой передач.
картина
Миф 1: Не подтверждать переключение передач перед запуском двигателя
Некоторые водители запускают двигатель на передачах, отличных от P или N, хотя двигатель не может работать (из-за защиты механизма блокировки он может быть запущен только на P и N), но существует риск перегорания выключателя нейтрального положения коробки передач. Поскольку автоматическая коробка передач оснащена выключателем нейтрального положения, коробка передач может запустить двигатель только на передаче P или N, чтобы предотвратить немедленное начало движения автомобиля при случайном переключении на другие передачи. Поэтому перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится на передаче P или N.
картина
Заблуждение 2: Передача D остаётся на месте при длительной парковке
Когда автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, застревает в пробке, некоторые автовладельцы часто нажимают только на педаль тормоза, но рычаг переключения передач удерживается в положении D (ведущая передача) и не переключает передачи. Это допустимо, если время стоянки невелико. Однако, если время стоянки длительное, лучше всего переключиться на передачу N (нейтральная передача) и затянуть стояночный тормоз. Потому что, когда рычаг переключения передач находится в положении D, автомобиль с автоматической коробкой передач, как правило, имеет небольшое движение вперед. Если вы нажимаете на педаль тормоза в течение длительного времени, это эквивалентно принудительной остановке этого движения вперед, из-за чего температура трансмиссионного масла повышается, и масло легко портится, особенно в Когда работает система кондиционирования воздуха, это более невыгодно, когда обороты холостого хода двигателя высокие.
картина
Миф 3: Увеличьте нажатие на педаль газа, чтобы переключиться на повышенную передачу
Некоторые водители думают, что как только включается передача D, они могут переключиться на высокоскоростную передачу, постоянно увеличивая нажатие на педаль газа, но они не знают, что такой подход неправильный. Потому что операция переключения должна быть «получить акселератор для переключения на повышенную передачу заранее, нажать на педаль газа для переключения на пониженную передачу заранее». То есть, после трогания с места на передаче D, держать дроссельную заслонку открытой на 5%, разогнаться до 40 км/ч, быстро отпустить педаль газа, можно перейти на передачу, а затем разогнаться до 75 км/ч, отпустить педаль газа и поднять передачу. При понижении нажмите на скорость движения, немного нажмите на педаль газа и вернитесь на пониженную передачу. Но следует отметить, что нельзя нажимать на педаль газа до упора. В противном случае будет принудительно включена пониженная передача, что может привести к повреждению трансмиссии.
картина
Заблуждение 4: Катание на лыжах на N-передаче при движении на высокой скорости или с горы
Чтобы сэкономить топливо, некоторые водители переводят рычаг переключения передач в положение N (нейтраль) при движении на высокой скорости или под уклон, что может привести к перегоранию трансмиссии. Поскольку в это время скорость выходного вала трансмиссии очень высока, а двигатель работает на холостом ходу, подача масла масляным насосом трансмиссии недостаточна, состояние смазки ухудшается, а для многодисковой муфты внутри трансмиссии, несмотря на то, что мощность была отключена, ее пассивный диск приводится в движение колесами с высокой скоростью. Во время движения легко вызвать резонанс и проскальзывание, что приведет к неблагоприятным последствиям. Когда вам действительно нужно спуститься накатом по длинному склону, вы можете удерживать рычаг переключения передач в блоке D для движения накатом, но не выключайте двигатель.
картина
Миф 5: Чтобы запустить двигатель, нужно толкать тележку
Автомобили с автоматической коробкой передач и трёхкомпонентным каталитическим нейтрализатором невозможно завести из-за разряда аккумулятора. Заводить двигатель, толкая людей или другие транспортные средства, крайне нежелательно. Такой способ не только не позволит передать мощность двигателю, но и повредит трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Время публикации: 08 марта 2022 г.