Многие потребители предпочитают автомобили с автоматической коробкой передач из-за удобства переключения передач.Как обслуживать автомобили с автоматической коробкой передач?Давайте взглянем на здравый смысл обслуживания автомобиля с автоматической коробкой передач.
1. Катушка зажигания
（Части удачи）
Многие знают, что свеча зажигания нуждается в регулярной замене, но пренебрегают обслуживанием других частей системы зажигания, и высоковольтная катушка зажигания является одной из них.При работающем двигателе на катушке зажигания часто возникают импульсы высокого напряжения напряжением в десятки тысяч вольт.Поскольку он работает в условиях высокой температуры, пыли и вибрации в течение длительного времени, он неизбежно состарится или даже выйдет из строя.
2. Выхлопная труба
(набор шкворня, универсальный шарнир, болты ступицы колеса, высококачественные производители болтов, поставщики и экспортеры, вас все еще беспокоит отсутствие качественных поставщиков? свяжитесь с нами сейчас whatapp: + 86 177 5090 7750 электронная почта:randy@fortune-parts.com)
Выхлопная труба автомобиля покрыта ржавчиной, коррозией и отверстиями, что приводит к увеличению сухого шума и потере мощности.Основная причина в том, что он не поддерживается.Если в выхлопной трубе обесцветился глушитель, а выхлопная труба попала в воду при движении по глубоководной дороге, а затем заглушили двигатель, то такого рода повреждения смертельны для автомобиля.Поэтому выхлопная труба является одной из наиболее легко повреждаемых частей под автомобилем.Не забудьте посмотреть на него при капитальном ремонте, особенно на выхлопную трубу с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, которую следует тщательно проверить.Рекомендуется проводить техническое обслуживание нового автомобиля один раз после его регистрации, и обычно его обслуживают раз в шесть месяцев.
3. Крышка сепаратора шара
Шариковый сепаратор автомобиля разделен на внутренний и внешний шариковый сепаратор, также известный как «шарнир равных угловых скоростей».Основной функцией шарикового сепаратора является предотвращение попадания пыли в шариковый сепаратор и предотвращение потери смазки в шариковом сепараторе.После повреждения это вызовет сухую шлифовку, а в тяжелых случаях полуось будет утилизирована, поэтому необходимо проводить плановые проверки.
4. Угольный баллончик
Это устройство, которое собирает пары бензина и использует их повторно.Он расположен между трубопроводом бензобака и двигателем.Место его установки на каждом автомобиле разное, либо на раме, либо перед двигателем.возле капота.Как правило, на топливном баке всего три трубки.Трубка, подающая топливо в двигатель, и обратная труба относятся к двигателю, а угольный фильтр можно найти вдоль оставшейся трубы.
5. Подшипники генератора
Многих ремонтников сейчас называют «стивидорами», что означает, что они только меняют детали, а не ремонтируют.На самом деле, если некоторые компоненты обслуживаются в соответствии с правилами, их срок службы может быть значительно продлен, и генератор является одним из них.Вообще говоря, при пробеге автомобиля 60 000-80 000 километров необходимо произвести капитальный ремонт генератора.Кроме того, следует регулярно проверять подшипники водяного насоса, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.
картина
6. Свеча зажигания
Типы свечей зажигания можно разделить на обычные медные сердечники, иттрий-золотые, платиновые, иридиевые, свечи зажигания из платино-иридиевого сплава и т. д. Различные типы свечей зажигания имеют разный срок службы, от 30 000 до 100 000 километров.Свеча зажигания связана с отличными характеристиками автомобиля, и она может даже сэкономить бензин для автомобиля, поэтому обслуживание свечи зажигания очень необходимо, и следует регулярно проверять отложение нагара и зазор свечи зажигания.
7. Рулевая тяга
При парковке, если руль не возвращается в правильное положение, колесо будет тянуть рулевую тягу и не может быть возвращено, а шестерня рулевого колеса и рейка рулевой тяги также находятся под нагрузкой, что вызовет эти деталей для ускорения старения или деформации с течением времени.Во время технического обслуживания внимательно проверяйте эту часть.Метод очень прост: возьмитесь за тягу и энергично встряхните ее.Если тряски нет, значит, все в норме.В противном случае необходимо заменить шаровую головку или рулевую тягу в сборе.
8. Тормозной диск
По сравнению с тормозными колодками, тормозные диски редко упоминаются владельцами автомобилей при техническом обслуживании.На самом деле важны оба.Большинство автовладельцев присматриваются к тому, когда пора заменить тормозные колодки, но не обращают внимания на износ тормозного диска.Со временем это напрямую повлияет на безопасность торможения.Особенно когда тормозные колодки заменяются два-три раза, их следует заменить.Ведь если тормозной диск будет слишком сильно изнашиваться, его толщина станет очень тонкой, что в любой момент повлияет на нормальное вождение.
9. Амортизатор
Утечки масла являются признаком повреждения амортизаторов, как и значительно увеличенные неровности на плохих дорогах или увеличенный тормозной путь.
Вышеизложенное представляет соответствующее содержание здравого смысла обслуживания автомобилей с автоматической коробкой передач.Давайте взглянем на недоразумения, связанные с обслуживанием автомобилей с автоматической коробкой передач.
картина
Миф 1: Не подтверждение переключения перед запуском двигателя
Некоторые водители запускают двигатель на передачах, отличных от P или N, хотя двигатель не может запуститься (из-за защиты механизма блокировки его можно запустить только на P и N), но возможен выход из строя переключателя нейтрального пуска. передачи.Потому что автоматическая коробка передач имеет нейтральный пусковой переключатель.Коробка передач может запускать двигатель только на передаче P или N, чтобы предотвратить немедленное движение автомобиля вперед при ошибочном включении других передач.Поэтому перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P или N.
картина
Непонимание 2: Все еще на передаче D при длительной парковке
Когда автомобиль, оборудованный автоматической коробкой передач, стоит в пробке, некоторые автовладельцы часто только нажимают на педаль тормоза, но рычаг переключения передач остается в положении D (ведущая передача) и не переключает передачи.Это допустимо, если времени мало.Однако, если время стоянки долгое, лучше всего переключиться на передачу N (нейтральная передача) и включить стояночный тормоз.Потому что, когда рычаг переключения передач находится в положении D, автомобиль с автоматической коробкой передач обычно имеет небольшое движение вперед.Если вы нажимаете педаль тормоза в течение длительного времени, это эквивалентно принудительной остановке этого движения вперед, что приводит к повышению температуры трансмиссионного масла и легкому его ухудшению, особенно при работающей системе кондиционирования воздуха, это более невыгодно. при высоких оборотах двигателя на холостом ходу.
картина
Миф 3: Увеличьте педаль акселератора, чтобы переключиться на высшую передачу
Некоторые водители думают, что пока включается передача D, они могут переключаться на скоростную передачу, все время увеличивая педаль акселератора, но они не знают, что такой подход неверен.Поскольку операция переключения должна быть «получить педаль акселератора для повышения передачи заранее, нажать на педаль акселератора для переключения на пониженную передачу заранее».То есть, после старта на передаче D держите открытие дроссельной заслонки на 5%, разгоняйтесь до 40 км/ч, быстро отпускайте акселератор, его можно поднять до передачи, а затем разгоняйтесь до 75 км/ч, отпускайте акселератор и поднимайте механизм.При опускании нажмите скорость движения, немного нажмите на педаль акселератора и вернитесь на пониженную передачу.Но надо отметить, что ускоритель нельзя нажимать до дна.В противном случае будет принудительно включена пониженная передача, что может привести к повреждению коробки передач.
картина
Заблуждение 4: Катание на лыжах на передаче N при движении на высокой скорости или на спуске
В целях экономии топлива некоторые водители переводят рычаг переключения передач в положение N (нейтральное) при движении на высокой скорости или под уклон, что может привести к перегоранию трансмиссии.Поскольку скорость выходного вала трансмиссии в это время очень высока, а двигатель работает на холостом ходу, подача масла в масляный насос трансмиссии недостаточна, состояние смазки ухудшается, а для многодискового сцепления внутри трансмиссии, хотя питание было отключено, ее пассивная пластина приводится в движение колесами с высокой скоростью.Работая, легко вызвать резонанс и проскальзывание, приводящее к неблагоприятным последствиям.Когда вам действительно нужно спуститься по длинному склону, вы можете удерживать рычаг переключения передач в блоке D для движения по инерции, но не выключать двигатель.
картина
Миф 5: толкать тележку, чтобы запустить двигатель
Автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, невозможно завести из-за недостаточного заряда аккумуляторной батареи, а запускать, толкая людей или другие транспортные средства, очень неправильно.Потому что использование вышеописанного метода не сможет передать мощность двигателю, но повредит трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Время публикации: 08 марта 2022 г.