Это очень просто: нагрузку на колесо автомобиля в любой момент несут все стойки, разница заключается в направлении силы, некоторые выдерживают натяжение, некоторые - давление.И попеременно при работе концентратора сила, распространяющаяся на каждую стойку, невелика.
1. Обычный автомобиль весит менее двух тонн, а землю касаются четыре колеса.Как кузову не тереться о шины?Именно четыре пружины амортизатора поддерживают вес кузова.
1. Передняя подвеска представляет собой подвеску McPherson, верхняя часть имеет трехрычажный рычаг, нижняя часть - треугольный рычаг, посередине находится узел амортизатора, а затем к рулевому колесу подключается рулевая тяга, и приводной вал выходит из коробки передач, приводя в движение шины.
2. Часть задней подвески представляет собой независимую подвеску, а часть — независимую подвеску.Независимая подвеска представляет собой стальную трубку, подвешенную к узлу амортизатора, а узел амортизатора подвешен к шине.Независимая подвеска представляет собой всего лишь несколько «палочек», висящих на шинах, а для поддержки кузова на них установлены амортизаторы.
2. Грубо говоря, четыре шины соединены с шинами несколькими «палочками».Хотя стальные стержни очень тонкие, они достаточно прочные.
Оригинальные слова владельца Geely Automobile: «Что такое автомобиль, это ли не просто диван на четырех катушках».Когда он тогда строил машину, его понимание было таким простым, а тогда, как вы можете видеть сейчас, машина проста, как несколько шатунов.Мы можем пойти куда захотим, сядем на диван, как удобно.
Автомобильная промышленность сейчас настолько развита, что не думайте о здравом смысле, согласно которому несколько шатунов поддерживают машину и не могут ее выдержать.Заработайте больше денег и купите хорошую машину.Нечего бояться снимать шасси на камеру, и автомобильные инженеры приложили немало усилий к изучению его безопасности.Просто люди, которых мы не понимаем, волнуются ни о чем!
В-третьих, с точки зрения механики
Хотя эти стержни немного тонкие, они объединены в систему опор автомобиля благодаря разумной конструкции конструкции, так что каждый винт шины подвергается напряжению, а не изгибающему моменту или крутящему моменту, что позволяет избежать концентрации напряжений, поэтому не будет большого напряжения. ., безопасен в нормальных условиях
Подводя итог, все очень просто: винты шин натягивают четыре или две тысячи фунтов, чтобы поддерживать автомобиль.
Время публикации: 28 мая 2022 г.